Про мою машину

 

Рассказывая о своей машине, хотелось бы сказать что история отечественного автопрома, увы, не слишком богата знаковыми моделями, слава которых только преумножается от поколения к поколению. Таких любимых в народе легковушек, оставивших след в истории мирового и отечественного автопрома, не наберется и на пальцы одной руки. Вспоминаются только «Победа», недолго, но все-таки побывавшая в авангарде мировой инженерной мысли, и «Москвич-410», ставший, по сути, первооткрывателем сегмента компактных, комфортабельных вездеходов. Но в этом скромном списке за «Волгой» прочно закреплен титул КОРОЛЕВЫ горы. Хотя поистине всенародная любовь к этому автомобилю — величина, по большому счету, не поддающаяся измерениям и объяснениям… И нет наверное на всей территории бывшего СССР ни одной живой души, которая бы смела дурно отозваться о 21-й

Я с самого детства влюбился в этот автомобиль.

Всё начиналось в далёкие 70-е. В то время мой отец проходил службу в ГСВГ (Группе Советских войск в Германии). В 1977-м году перед заменой в Союз мои родители купили свой первый автомобиль. Им оказалась "Волга" ГАЗ-21Р 1967 г. в. голубого цвета в экспортном хроме вокруг стекол. Надписей, стрелок и оленя не было.

Помимо этого автомобиля в немецком автомаге была выставлена ГАЗ-23 — ДОГОНЯЛКА (двигатель 195л. с. и АКПП от ГАЗ-13 "ЧАЙКА"). Но она стоила в 2 раза дороже. В итоге родители, как было сказано ранее, купили ГАЗ-21.

Авто благополучно дошло своим ходом до Вологодской области вместе с родителями и мной в детском кресле. Да, уважаемый читатель, детские кресла в Германии появились на 30 лет раньше, чем в России. Кстати, моё детское кресло живое и здоровое. Продавать его не буду. Я в этом кресле свою старшую дочь откатал. Младшая ездит в современном. А машина — она прописалось на Вологодчине на 5 лет. В летнее время, когда мы приезжали к дедушке и бабушке в деревню, отец устраивал для меня тест-драйв своей Волги. Катались по деревне. Я крутил рулевое колесо, а отец нажимал на педали и помогал переключать передачи. Уже перед моим поступлением в школу в 1982 году отец перегнал её из Череповца в Ташкент. Было много приключений, но все осталось позади.

В Ташкенте машинка оставалась в нашей семье немного и в 1987 году была продана одному узбеку. (Мой БАТЯ до сих пор жалеет о продаже — надо было в Череповец к родне отогнать.)

А я, затаив грусть, начал ждать исполнения мечты — покупки своей ГАЗ-21. Долгие 17 лет… В ходе этих лет я окончил школу, поступил и окончил военное училище, прослужил в Забайкалье и Закавказье и по приезду на Урал начал масштабные поиски мечты.

В течении первого полугодия 2004 года я ходил по объявлениям и смотрел экземпляры. Попадалась то гнилая напрочь, то в хорошем состоянии, но без документов. В итоге моя будущая Волжана была найдена у одного ветерана Великой Отечественной войны. Он был третьим хозяином. Первый — какой-то немец из ГДР, второй — военный, что купил и перегнал авто в Свердловск. Третий — дед.

Машинка была куплена мною в августе того же года. Конечно, многое оставляло желать лучшего. Двигатель требовал капремонта, КПП тоже, мост гудел сильно, колесики с грыжами, продавленный диван, родное радио отсутствовало…

Когда регистрировал автомоиль — молодой инспектор ГАИ сказал мне, что это машина для инвалидов, так как у неё рычаг КПП расположен на рулевой колонке. Где ему было знать, что это дань моде и просто удобно. И что так поступали многие автопроизводители в 50-60-х годах. Пришлось конечно ему доказывать, что рычаг КПП не переделка и завод имени Молотова (ГАЗ в смысле) так и выпускал леворукие Волги. И только сотня (может чуть больше) праворуких ГАЗ-21 была выпущена с рычагом КПП, торчащим из пола.

…Начал заниматься. В итоге к 2006 году был произведен ремонт движка, коробки, частично перешит салон. Заменена резина.

Весной 2006 года приступил к подготовке к покраске и непосредственно к покраске авто. Изначально Волга была салатового цвета. Но второй хозяин авто перекрасил её в серый цвет, который красили на ГАЗе. Возвращать родной цвет не хотелось. Серый смотрелся не очень. Поэтому было принято решение красить в металлик — цвет называется "кварц". Получилось неплохо.

И пошла повседневная (в теплое время года) эксплуатация до 2009 года, пока в моей семье не появилась вторая машина – Хендэ Соната 5-го поколения. Сейчас езжу постоянно на Сонате, а Волга осталась для души и нечастых выездов-покатушек.

К настоящему времени на Волжанку нашел новый передний диван. Летом 2011 года заново перетянул оба дивана на Волге, а также установил восстановленный руль.

Обо всем читайте в БЖ.

СПАСИБО!

И еще! Автомобиль НЕ ПРОДАЁТСЯ! СПАСИБО! Делается для себя. К оригинальному (аутентичному) состоянию не стремлюсь.

А если кому интересно узнать о номере своего автомобиля — милости прошу на ссылку oracul. avtobeginner. ru/nomer1

По данным базы данных

  • Двигатель 2.4 (75 л. с.)
  • Машина 1961 года выпуска, была куплена в 2004 году
  • ГАЗ 21 выпускается с 1957 года
  • Госномер Т390МН66
 



На главную