Специальная полицейская машина СПМ-1 "Тигр", тест

 

Наконец-то это полузаморское чудо попало в наше распоряжение.

Расскажу вам о своих впечатлениях, сложившихся об этой машине после первой поездки.

Для начала освежу ваши сведения о технических характеристиках СПМ-1 так сказать из первоисточника - руководства по эксплуатации:

«Автомобиль СПМ-1 предназначен для использования в качестве транспортного средства и оперативно-служебного автомобиля МВД России при проведении контртеррористических операций, выполнения задач территориальной обороны, оказания содействия ФПС России, включая транспортирование личного состава при совершении марша, защиты экипажа от огнестрельного оружия и поражающих факторов взрывных устройств.

Автомобиль СПМ-1 – колесный, двухосный с колесной формулой 4х4, состоит из шасси, включающего в себя раму с установленными на ней узлами и агрегатами, капота и броневого корпуса.

Полное наименование автомобиля - ГАЗ -23034

Сокращенное наименование - СПМ-1

Тип автомобиля – двухосный с приводом на обе оси

Полная масса – 7400кг

Количество посадочных мест – 9

Масса перевозимого груза – 1400кг

Длина – 5,7м

Ширина (без зеркал) – 2,4м

Высота – 2,4м

Клиренс – 0,4м

Минимальный радиус поворота по оси следа наружного колеса – 10м

Максимальная скорость по шоссе – 125км/ч

Расход топлива при скорости 60км/ч – не более 15л

Запас хода при скорости 60км/ч – 1000км

Имеется установка 6У1 для пулемета ПКМ и станок П6. 2305 для АГС-17

Двигатель – Cummins В205

Дизельный, четырехтактный, шестицилиндровый, рядный, жидкостного охлаждения, с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха

Рабочий объем – 5,9л

Максимальная мощность – 205 л. с.

Система питания – два топливных бака по 68+2 л

Имеется дизельный жидкостный подогреватель, предназначенный для предпускового подогрева двигателя, поддержания его теплового режима, а также для отопления обитаемого отделения при движении автомобиля и на длительных стоянках с неработающим двигателем

Коробка передач – механическая пятиступенчатая

Раздаточная коробка – механическая двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом

Шины – пневматические 12.00 R18 с регулируемым давлением

Подвеска – независимая на поперечных рычагах

Тормозные механизмы – колодочные барабанного типа с пневмогидравлическим приводом

Рулевой привод – механический с гидроусилителем.

Напряжение бортовой сети – 24В

Установлена система пожаротушения «Допинг -2М»

Установлена лебедка ЭЛА-400-24 «Эвакуатор» с электроприводом

- длина троса – 25м

- тяговое усилие без блока – 4200 кгс

Установлены два кондиционера фирмы Элинж

Класс защиты по ГОСТ 50963:

Лобовая проекция – 5 класс

Бортовая и кормовая проекции – 3 класс

Класс защиты стекол по ГОСТ 51136:

Лобовая проекция – 5 класс

Бортовая и кормовые проекции – 3 класс »

Корпус автомобиля имеет две боковые двери для водителя и командира, а также кормовую двухстворчатую распашную дверь.

Бронестекла бортов и дверей имеют механизмы открывания и фиксирования в открытом и закрытом положениях.

На крыше корпуса имеется открываемый назад люк, используемый для аварийной посадки и высадки экипажа, а также для наблюдения, ведения огня и вентиляции обитаемого отделения.

Также на крыше корпуса установлены три стойки для крепления установок с пулеметом и автоматическим гранатометом.

 



На главную